Als Vorderwandteil (VW) wird ein seewasserbeständiges Aluminium mit einer Materialdicke von 1,0 mm eingesetzt. Bei der Verarbeitung wird die sogenannte Stucco-Dessinierung aufgewalzt, dies verhindert Blendwirkung und optische Beulen- bzw. Schattendeformierungen. Das Lochbild, ca. 7/8 der Gesamtansichtsfläche, hat einen Durchmesser von 6,4 mm und einen Lochflächenanteil von ca. 36 %. Bei der Verformung werden die Sicken sowie die Nut- und Federansätze eingebracht.

Als Rückwandteil (RW) wird Aluminium mit der gleichen Qualität und gleicher Verarbeitung eingesetzt, jedoch Materialdicke = 1,5 mm und die Lochung entspricht dem Lochbild der Absorptionsseite. Die Standfestigkeit und das Einfallen der Dämmstoffe wird durch zusätzlich eingeformte Mattenhalter garantiert.

Als Dämmung werden mineralische Faserdämmplatten mit einer Rohdichte von 100 kg/m² eingesetzt. An beiden Absorptionsflächen werden die Matten mit einer Clasvlieskaschierung, Dicke 40 und 30 mm, eingesetzt. Dies verhindert ein Ausribbeln der Matten, das Eindringen von Insekten und schützt zusätzlich gegen Schlagregen. Die Schalldämmung wird durch eine in der Mitte angeordnete zementgebundene Holzspanplatte in einer Dicke von 8,0 mm erreicht.

Die Seitenkappen werden an beiden Seiten der Lärmschutzelemente mit Nieten befestigt. Dadurch wird eine Verdrehung der beiden Halbschalen verhindert sowie eine zusätzliche Stabilisierung des Aluminium-Körpers erzielt. An beiden Seitenkappen sind einseitig neoprene Profil-Hohllippen montiert. Die 60 Shore weichen Profile sind alterungs-, witterungs- und temperaturbeständig und verhindern, dass der Schall durch die Trägerkammer dringt. Weiterhin wird beim Einführen der Elemente in die Stahlprofile eine Beschädigung der Beschichtung unterbunden.